Mazowieckie. Można budować trzeci (i czwarty) pas A2 w stronę Łodzi

Wojewoda mazowiecki wydał dwie decyzje w tej sprawie. Pierwsza dotyczy. Pierwsza dotyczy odcinka o długości 25 km od granicy województwa łódzkiego i mazowieckiego do węzła Konotopa (bez węzła). Obejmuje teren gminy Wiskitki, powiatu żyrardowskiego, gmin Baranów, Jaktorów, Grodzisk Mazowiecki i powiatu grodziskiego.

W tym przypadku po wewnętrznej stronie każda z jezdni ma być poszerzona o 3 m. Umożliwi to wykonanie trzeciego pasa ruchu. Ponadto wyremontowana zostanie istniejąca nawierzchnia z przejazdami awaryjnymi i pasami włączenia/wyłączenia z ruchu. Naprawione zostaną spękania na całej szerokości jezdni głównych. Przyszły wykonawca rozbierze także infrastrukturę nieczynnej Stacji Poboru Opłat na węźle Wiskitki.

Drugi ZRID obejmuje 18 km autostrady na terenie gmin Grodzisk Mazowiecki, Milanówek, powiatu grodziskiego, gmin Brwinów, Pruszków, powiatu pruszkowskiego, gminy Ożarów Mazowiecki, powiatu warszawskiego zachodniego. Rozbudowa obejmie poszerzenie każdej z jezdni o 3 m po wewnętrznej stronie z myślą o budowie trzeciego pasa (od 436 km trasy do węzła Pruszków) oraz o 3,5 m (od węzła Pruszków do końca przebudowywanej trasy) – na tym ostatnim odcinku, między węzłami Pruszków i Konotopa w planach są cztery pasy ruchu.

Także i tu wyremontowana będzie istniejąca nawierzchnia z przejazdami awaryjnymi i pasami włączenia/wyłączenia z ruchu, naprawione także będą spękania. Zlikwidowana zostanie jednocześnie infrastruktura Stacji Poboru Opłat na węźle Grodzisk Mazowiecki z istniejącym Placem Poboru Opłat. Zaplanowano też budowę miejsca do kontroli i ważenia pojazdów dla obu kierunków ruchu.

Kolejny ruch należy do GDDKiA, która powinna ogłosić przetarg na wykonanie robót budowlanych. Wcześniej zapowiadano, że nastąpi to w drugiej połowie tego roku. 

Wnioski o wydanie decyzji ZRID dla poszerzenia autostrady A2 zostały złożone pod koniec października 2024 r. Wpłynęły one odpowiednio do wojewodów mazowieckiego i łódzkiego. W sumie przebudowa ma objąć 92 km, w tym 89 km to budowa dodatkowych pasów ruchu, a pozostałe 3 km to prace na skrzyżowaniu A1 i A2 w obrębie węzła Łódź Północ . Na część trasy obejmującej teren woj. łódzkiego decyzję ZRID musi wydać wojewoda mazowiecki. GDDKiA spodziewa się tych decyzji przed połową roku. 

Inwestycja jest bardzo oczekiwana przez kierowców korzystających z tej trasy. Obecna dwupasowa autostrada, na której zwykle jest spory ruch, jest narażona na częste występowania zatorów drogowych. Przy dwóch pasach ruchu, przy ruchu ciężkim zajmującym prawy pas, kierowcy osobówek korzystają w praktyce z jednego pasa. Na trasie często dochodzi do kolizji.

Zanim jednak powstanie trzeci pas, kierowcy będą musieli się wykazać jeszcze większą cierpliwością. Inwestycja będzie bowiem realizowana pod ruchem. Inwestor zapowiada, że cały czas dostępne będą dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Na czas prowadzenia robót zainstalowany ma być także odcinkowy pomiar prędkości. Będzie to pierwsza inwestycja związana z poszerzeniem trasy realizowana ten sposób przez GDDKiA. Wcześniej taką inwestycje prowadziła Autostrada Wielkopolska, która pod ruchem rozbudowywała autostradową obwodnicę Poznania. Pierwszą inwestycję (Poznań Zachód – Poznań Krzesiny) prywatny koncesjonariusz już zrealizował, druga (Krzesiny – Poznań Wschód) jest obecnie w trakcie realizacji.